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污水处理及回用工程设计又有新突破 |
日前，铁道部第三勘探设计院环境工程设计处为长春客车厂设计并施工的污水处理及 回用工程已交付使用，并取得了可观的经济效益和社会效益。 铁道部第三勘探设计院环境工程设计处从长春客车厂实际情况出发，因地制宜，充分 利用场地既有条件选择处理工艺。在确定修建氧化塘不会对城市地下水造成污染的前提下， 采用集厌氧、好氧工艺为一体的氧化塘对水质接近城市生活污水水质的污水进行处理，不 仅降低了工程造价，而且减少了运营管理费用支出。将反应气浮过滤工艺合建是污水处理 中水回用工程（简称中水工程）最大特点，设计利用滤池上部水区为气浮分离区，利用滤 池下部集出水区同时作为单格滤格反冲洗水源和溶气回流水水源，省去了气浮工艺需要的 中间水池和一般快滤池需要的反冲洗水箱；采用滤后水作为溶气水，避免了溶气释放器易 堵塞的问题。中水工程设计还具有动力提升次数少、运营管理费用低的特点，全工艺流程 仅在氧化塘后设污水泵井提升污水进入室内进行回用处理，正常运行（150m3／h）时达到 回用水水质用电功率不足30KW，吨水处理成本不到0．8元。 据长春市环境监测中心站等单位多次反复水质监测，经中水工程处理后的水质完全达 到了“工业用循环冷却水水质要求”，接近生活饮用水水质标准，长春客车厂取得了年减 少向环境排放悬浮物180吨；化学耗氧量140吨；石油类7吨的环境效益，中水处理的低成本 也为长春客车厂赢得了很可观的经济效益。 据长客厂厂长介绍说，截至目前，工程已成功试运转10个多月，试运转情况表明：运 转成本低廉，维护管理方便，回用水质可靠。按目前日回用1600吨计，年可生产中水60万 吨，相当于为长春市建一座中小水厂，因此说社会效益尤为显著。 |
消息来源 《科技日报》1999年9月24日第5版 9/25/1999 |